Стандартный перепускной клапан MINI работает по принципу соленоида, который по своему принципу работы намного превосходит клапаны пневматического типа. Чувствительность работы клапана (скорость срабатывания - открытия/закрытия) у соленоидного клапана очень высока. Но у данного клапана есть свои слабые места, а именно его верхняя, механическая часть.
Проблема №1
При росте давления наддува и температуры стандартная диафрагма не выдерживает и происходит разрыв.
Проблема №2
Стандартный пластиковый поршень начинает пропускать давление при увеличении давления наддува.
Проставка GFB служит для замены верхней части стандартного клапана. Она и является слабым местом, особенно это проявляется на автомобилях с чип-тюнингом и другими модификациями.
Корпус верхней части Go Fast Bits более прочный, так как выполнен из анодированного алюминия, а поршень изготовлен из латуни.
Еще одной уникальной особенностью данного устройства является механизм "pilot-actuated" который позволяет регулировать степень открытия/закрытия клапана в зависимости от давления. Это позволяет получить более "острую педаль газа".
Механическая верхняя часть стандартного клапана не обладает такой возможностью.
Применимость: